На прошлой неделе взял отгул на 9 и 10 числа и съездил с своими домочадцами в небольшой круиз. Мы доехали на Аллегро до Хельсинки, там пересели на паром Силья Лайн, который привёз нас на следующее утро в Стокгольм. В столице Швеции у нас было совсем немного времени: примерно через 6 часов после прибытия нужно было уже отправляться обратно тем же маршрутом, но мы с женой и порядком уставшими после долгих пеших прогулок детьми не подкачали и добавили себе приключений: на паром в обратную сторонку (Стокгольм → Хельсинки) мы опоздали. Вместе с паромом в Хельсинки отправилась половина нашего багажа, одежда и полный комплект документов. Пришлось брать новый билет на следующий рейс в тот же вечер и плыть в Турку, благо внутри Шенгена не спрашивают паспортов для покупки проездного документа. Уже на следующий день в Турку мы погрузились в местный автобус от оператора Matkahuolto и за 2,5 часа доехали до Хельсинки, проехав всю юго-западную Финляндию и подбирая по городам и весям местных аборигенов, которые ехали на работу в большой город.
К счастью, мне удалось вовремя пробраться на борт нашего парома в Хельсинки и забрать багаж: я успел собрать его сам, не дожидаясь пока уборщики сделают это за меня. В отсутствие туристов между рейсами на пароме царит совсем другая атмосфера: торговая улица пуста, девушки-продавщицы весело болтают и раскладывают новые партии товара, кто-то загорает или курит на внешних палубах…
В целом, мне поездка очень понравилась, несмотря на наши экстренные приключения. Мне было очень любопытно съездить в Хельсинки и Стокгольм, где я не был 5 и 12 лет соответственно. Всегда интересно увидеть знакомые места своими глазами, вместо того, чтобы отделять зёрна от плевел из сообщений СМИ.
Жизнь у наших соседей течёт свои чередом, там по-прежнему чисто, ухоженно и почти везде вежливо обслуживают. Не так уж много изменилось в последние годы. В Стокгольме очень много строек в самом центре торговой части города (в районе Kungsgatan и Haymarket), повсюду высятся строительные краны. Несмотря на откровенно слякотный сезон и обилие неубранного снега вдоль тротуаров, на улицах в целом чисто и обувь почти не пачкается. Улицы всё так же посыпают смесью соли и мелкой гранитной крошки, но при этом самой грязи под ногами нет — это объясняется другой планировкой газонов и клумб, что блестяще подмечено ещё Тёмой Лебедевым (тыц). В Стокгольме мы побывали в т.н. королевской сокровищнице (Livrustkammaren), где выставлены деревянные экипажи династии Бернадотов, королевское оружие и одежда. В Хельсинки сходили в музей истории города — замечательное семейное место в историческом здании серого цвета прямо на Сенатской площади. Там 4 этажа интереснейших выставок и предметов местной старины, причём вход для всех бесплатный!
Покажу несколько снимков, которые сделал на телефон.
В стокгольмской городской рекламе много персонажей с небелой кожей. Скорее всего, это осознанная политика страны, в которой становится всё больше «разнообразия».
Остальные впечатления изложу тезисно:
- В Хельсинки много курильщиков на улицах. Это удивительно, но мне кажется, что в Петербурге в толпе людей курят меньше, чем в финской столице. Немыслимо!
- В центре Хельсинки почти не чувствуется, что город в последние годы принял много беженцев — например, на центральных улицах гораздо больше цыган, чем негров или арабов. Кстати, цыгане — полноправные граждане Евросоюза, т.к. прибывают в основном из Румынии. Ближе к вечеру вокруг становится больше «расового разнообразия», появляются всякие хипстеры-модники пакистанского вида, кучки гогочущей молодёжи. Однако при этом заметно слишком большое число бомжей, умственно неполноценных, больных, неадекватных и опустившихся людей из числа коренных финнов. Таких на финских улицах много, и это очень бросается в глаза русскому туристу.
- Как в Хельсинки, так и в Стокгольме я обратил внимание на то, что выпить вкусный кофе стало проблематично. Собственно, это началось ещё в вагоне-ресторане Аллегро: заказав американо с молоком, я получил стакан с мутной жижей из чайника. Знаете, есть такой способ «заваривания» кофе, без использования горячей воды под давлением? На выходе получается отвратительная и малопригодная к употреблению дрянь без пенки, без аромата, без всего. После дизельного поезда ДР1А-312, который некогда ходил из Петербурга в Таллинн, и в котором стояла приличная кофе-машина (чашка ароматного эспрессо уже входила в стоимость билета), ситуация в шикарном Аллегро лично мне показалась возмутительной! Мы посетили три хороших кафе в Хельсинки и одно в центре Стокгольма. Везде по умолчанию предлагался кофе из чайника, хотя кое-где всё же стояли кофейные машины — но нужно было явным образом говорить продавцу, что мы хотели именно заварной кофе. Мне непонятно, когда и каким образом финны и шведы добровольно стали отказываться о вкуснейшего ароматного заварного кофе в пользу какой-то жидкой ерунды. Что за этим стоит: экономия или какая-то идея? Одни вопросы…
- Кстати, об экономии. Я заметил, что во многих местах наличествовало очень мало персонала. На весь семивагонный Аллегро приходился один человек от РЖД, один представитель от VR (финские железные дороги) и бармен. Всё. Никаких проводников в каждом вагоне, никакой охраны я не заметил. В огромном музее в Стокгольме нет смотрителей — на всё пространство размеров с корпус Бенуа Русского Музея можно найти всего одного человека — администратора, кассира и продавца сувениров в одном лице. В шведском метро нет никаких дежурных по станциям, в трамваях и автобусах есть только водители. Конечно, большая часть публичных пространств просматривается тысячами камер, но всё же почти полное отсутствие обслуживающего персонала обескураживает. «Новые граждане», тысячами прибывшие в Швецию и Финляндию, как раз могли бы занять места в сфере обслуживания. Каким образом их будут трудоустраивать — для меня загадка.
- Ещё мне показалось удивительно скромным кафе-пекарня в Стокгольме (см. фото выше). Казалось бы, это самое центральное место в шведской столице, где ежедневно ходят бесконечные потоки туристов. В старинном особняке XVIII века с оригинальным деревянным потолком можно было бы создать очень уютное место и вписать туда кафе уровня нашего Коржова или, на худой конец, Буше. Увы, кафе, которое по идее должно быть визитной карточкой шведской столицы, больше напоминает нашу пышечную на Желябова. Кофе там тоже из чайника, и никакой альтернативы этому нет. Страна, которая производит прекрасный Löfbergs Lila, добровольно отказывается от кофейной традиции!
- О ценах. Понятно, что переводе на рубли всё кажется дорогим, однако есть и приятные исключения. Все государственные музеи Швеции с некоторых пор бесплатны. Шикарный и очень интересный детям музей истории Хельсинки тоже предлагает свободный вход. Некоторые продукты тоже можно выгодно купить: например, большой кусок (1,25 кг) сыра Валио продаётся за 4,5 евро. Секрет в том, что это настоящий традиционный сыр, в том смысле, что он содержит лактозу. В Швеции и Финлняднии активно пропагандируют молочные продукты без лактозы. Жирность в большинстве случаев составляет 0%, и такие продукты активно раскупают. Обычной молочки при этом почти нет, а то, что есть (сыр или кефир Gefilus) продают с большими скидками, т.к. местные не хотят такое покупать.
Конечно, всё это не отменяет тот факт, что уровень жизни как в Стокгольме, так и в Хельсинки, пока ещё значительно превышает петербургский. У нас впереди ещё большой путь, но мы всё же сокращаем отрыв. В своей недавней заметке о зажиточности городов я заметил связь между удельным расходом городского бюджета на душу населения и благоустройством города. На данный момент, на каждого жителя Хельсинки приходится в пять раз больше бюджетных расходов, чем на петербуржца. На каждого стокгольмца — более чем в шесть раз больше. Конечно, есть ещё разница в покупательной способности в разных странах, но провал всё ещё велик. Я очень надеюсь, что российским городам получится восстановиться до приличного европейского уровня :).